A.已知封閉環(huán),求組成環(huán)
B.已知組成環(huán),求封閉環(huán)
C.已知封閉環(huán)及部分組成環(huán),求其余組成環(huán)
D.已知增環(huán),求減環(huán)
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A.磨料硬度越高
B.磨料顆粒越大
C.磨粒越不易脫落
D.磨粒所占體積越小
A.結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單
B.加工表面越復(fù)雜
C.剛度越差
D.體積越小
A.杠桿夾緊機(jī)構(gòu)
B.螺旋夾緊機(jī)構(gòu)
C.聯(lián)動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)
D.偏心夾緊機(jī)構(gòu)
A.工序尺寸
B.加工余量
C.滲層厚度要求
D.位置精度的設(shè)計(jì)要求
A.完全定位
B.不完全定位
C.欠定位
D.組合定位
最新試題
對(duì)于同樣的材料,金相組織越是粗大,切削加工后表面粗糙度的值越大。
對(duì)于多數(shù)叉架類零件可選擇端面作為定位基準(zhǔn),或選擇端面與孔組合定位。
箱體零件上平面與孔的加工主要方式為()。
確定叉架類零件的工藝過程中應(yīng)注意定位基準(zhǔn)的選擇,一方面為裝夾方便,另一方面為減少定位誤差。
叉架類零件的結(jié)構(gòu)形狀多樣,差別較大,大都由工作部分、連接部分和結(jié)合部分組成。
箱體零件加工常采用的組合定位方式是()。
審查減速箱裝配圖就是根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和生產(chǎn)批量,確定保證達(dá)到裝配精度的裝配方法。
下列不是箱體零件技術(shù)要求的有()。
下列不屬于箱體類零件孔系分類的是()。
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的()關(guān)系。