A.制動(dòng)蹄過厚
B.摩擦片過厚
C.摩擦盤過厚
D.磨損過量
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A.乙醇與水的混合物
B.乙二醇與水的混合物
C.純凈水
D.甲醇與水的混合物
A.汽車行駛擺振
B.汽車行駛跑偏
C.汽車轉(zhuǎn)向沉重
D.汽車制動(dòng)不良
A.根據(jù)ECU的指令，調(diào)節(jié)制動(dòng)總泵的制動(dòng)壓力
B.根據(jù)ECU的指令，調(diào)節(jié)制動(dòng)分泵的制動(dòng)壓力
C.根據(jù)ECU的指令，調(diào)節(jié)制動(dòng)總部和分泵的制動(dòng)壓力
D.根據(jù)ECU的指令，調(diào)節(jié)油泵的制動(dòng)壓力
A.汽車在行駛途中發(fā)生故障減少
B.汽車燃油的消耗量增加
C.汽車加速時(shí)間增加
D.汽車停駛修理時(shí)間增加
A.液位過高
B.液位過低
C.轉(zhuǎn)向速度過快
D.轉(zhuǎn)向角度
最新試題
關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，下列說法無誤的是（）。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是（）扭轉(zhuǎn)減振器。
加速裝置工作時(shí)，其出油時(shí)間的早晚，噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短都與（）有關(guān)。
在道路條件和車速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。
（）的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長(zhǎng)，自身重力較大。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
下列（）是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用（）燃燒室。
（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為（）。