A.邊際成本
B.差量成本
C.機(jī)會(huì)成本
D.可避免成本
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A.不相關(guān)成本
B.沉沒成本
C.相關(guān)成本
D.付現(xiàn)成本
成本費(fèi)用決策是一個(gè)完整的過程，包括：
①組織落實(shí)與實(shí)施；
②分析有關(guān)資料，評(píng)選最優(yōu)方案；
③根據(jù)預(yù)測結(jié)果確定決策目標(biāo)；
④對(duì)決策的執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行檢查和修正；
⑤收集決策所需資料；
⑥提出備選方案。
以下選項(xiàng)，對(duì)其程序排序正確的是（）。
A.⑤③⑥②①④
B.③⑤⑥②①④
C.⑤③⑥②④①
D.③⑤⑥②④①
A.運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的短期成本費(fèi)用決策
B.組織措施、技術(shù)手段改革的成本費(fèi)用決策
C.勞務(wù)成本決策
D.運(yùn)輸設(shè)施成本決策
A.宏觀成本費(fèi)用決策
B.微觀成本費(fèi)用決策
C.戰(zhàn)略成本費(fèi)用決策
D.作業(yè)成本費(fèi)用決策
A.成本費(fèi)用預(yù)測
B.成本費(fèi)用分析
C.成本費(fèi)用決策
D.成本費(fèi)用支付
最新試題
按高低點(diǎn)法計(jì)算，該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是（）元/萬換算噸公里。
上半年變動(dòng)總支出為（）千元。
按照盈虧平衡原理，2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在（）。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為（）。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是（）。
盈虧平衡分析的方法有（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的意義主要有（）。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年（）元／萬換算噸公里。
上半年固定總支出為（）千元。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為（）萬換算噸公里。