A.速度效用
B.時(shí)間效用
C.物質(zhì)效用
D.空間效用
E.精神效用
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A.運(yùn)輸市場(chǎng)是不同運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系
B.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品交換的場(chǎng)所，亦即買賣雙方發(fā)生聯(lián)系和作用的地點(diǎn)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和
D.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的平衡
E.運(yùn)輸市場(chǎng)是在一定時(shí)空條件下對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求的總和
A.有利于開(kāi)拓市場(chǎng)
B.有利于增加產(chǎn)品使用價(jià)值
C.有利于鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低市場(chǎng)價(jià)格
D.有利于勞動(dòng)的地區(qū)分工和市場(chǎng)專業(yè)化
E.有利于增加社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量
A.鐵路和水運(yùn)
B.鐵路和公路
C.水運(yùn)和航空
D.水運(yùn)和公路
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
A.不可感知性
B.不可分離性
C.不可貯藏性
D.缺乏所有權(quán)
最新試題
影響經(jīng)濟(jì)區(qū)位的因素有（）。
運(yùn)輸生產(chǎn)開(kāi)始之時(shí)，也是運(yùn)輸消費(fèi)開(kāi)始之時(shí)，而運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程結(jié)束，運(yùn)輸?shù)南M(fèi)過(guò)程也結(jié)束，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。
管道運(yùn)輸起源于美國(guó)，二戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來(lái)，成為石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運(yùn)輸工具，其技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。
水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要有（）。
公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。
產(chǎn)業(yè)梯度受創(chuàng)新因子和（）影響。
運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在（）。
運(yùn)輸市場(chǎng)中的需求表現(xiàn)出了極強(qiáng)的（）。
在一定時(shí)空條件下，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求（現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求）的總和稱為（）。
（）是石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運(yùn)輸工具。