A.利用示波器檢測發(fā)電機(jī)輸出電壓的波形
B.檢查硅二極管的通斷情況
C.檢查轉(zhuǎn)子線圈的電阻值
D.檢查轉(zhuǎn)子線圈和鐵芯的絕緣情況
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A.充電時要密切觀察蓄電池各單元格的電壓和密度的變化，及時判斷蓄電池的充電程度和技術(shù)狀況
B.充電過程中要密切注意蓄電池的溫度變化
C.在充電情況下不能打開蓄電池的加注塞，以防止電解液濺出
D.初充電時應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，不能長時間間斷
A.用玻璃管測量電解液液面高度
B.用密度計檢查電解液的密度
C.用高率放電計測量發(fā)電電壓
D.用萬用表來測量啟動電壓
A.免維護(hù)蓄電池不需要初充電
B.免維護(hù)蓄電池起動性能比普通電池好，但容易自放電
C.有的蓄電池內(nèi)部裝有液體密度計，可以自動顯示蓄電池的存電狀態(tài)和電解液的液面高低
D.所有免維護(hù)蓄電池均不需要維護(hù)
A.利用中性點(diǎn)電壓控制
B.利用發(fā)電機(jī)輸出電壓控制
C.采用九管發(fā)電機(jī)
D.采用隔離二極管控制
E.采用晶體管調(diào)節(jié)器控制
A.新電池的啟用
B.補(bǔ)充充電
C.去硫充電
D.快速充電
最新試題
在發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時明時暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實(shí)該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
解除EP 電子手剎時，駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動閥。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時，要考慮哪些因素（）？
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實(shí)現(xiàn)對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計值，擬將氣囊高度調(diào)低時，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。