A.數(shù)模
B.車速
C.彈性模量
D.介質(zhì)密度
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A.整車氣動阻力計算
B.冷卻系統(tǒng)風(fēng)量計算
C.空調(diào)系統(tǒng)分風(fēng)
D.機(jī)艙內(nèi)部件熱害計算
A.高溫區(qū)
B.干區(qū)
C.低溫區(qū)
D.濕區(qū)
A.上跳極限
B.下跳極限
C.最大轉(zhuǎn)角
D.橡膠塊壓縮一半
A.底盤周邊空間
B.環(huán)境溫度
C.離地間隙
D.拆裝和維修方便性
A.位于振動的節(jié)點上
B.在縱向能夠延伸
C.位于車身結(jié)構(gòu)的剛性處
D.借助CAE進(jìn)行各階模態(tài)分析
最新試題
動力電池是電動汽車的能量來源,但與傳統(tǒng)車的發(fā)動機(jī)不同,動力電池不會產(chǎn)生熱量。
新能源汽車電驅(qū)動總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動總成兩部分。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括()。
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
換檔手球型式有以下哪幾種?()
氫燃料內(nèi)燃機(jī)的燃燒產(chǎn)物有哪些?()
新能源汽車動力電池的冷卻方式有哪幾種?()
自動駕駛測試驗證可以分為哪幾種手段?()
提升電動汽車?yán)m(xù)駛里程有效措施是()。
下面哪些是混動專用發(fā)動機(jī)常用的技術(shù)配置?()