A、全部扣緊
B、扣緊與不扣緊相間隔
C、支座扣緊,跨中不扣緊
D、跨中扣緊,支座不扣緊
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A、裂紋中部
B、裂紋尖端
C、裂紋平行方向
D、裂紋尾部
A、硬度
B、沖擊韌性
C、塑性
D、彈性
A、接觸網(wǎng)
B、電話線
C、鋼軌線路
D、高壓線
A、周圍的銹蝕面積
B、矢距
C、裂紋的寬度
D、拱度
A、K≯1
B、K≮1
C、K≤1
D、K≥1
最新試題
下列()不能用來(lái)拌制砂漿。
清理鉚釘孔正確的方法是()
在發(fā)生事故時(shí),為了方便旅客的逃生和工作人員對(duì)設(shè)備的檢查與維修,高速鐵路在超過(guò)3km長(zhǎng)的特大橋上設(shè)置了緊急疏散通道,緊急疏散通道間距一般為()m左右。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度一般為()倍隧道洞徑至50m、斷面面積為1.55倍隧道斷面面積、開(kāi)口面積0.3倍隧道斷面面積。
檢查梯上端應(yīng)連著人行道或梁部,下端支于()上,垂直線路方向,傾斜放置。
噴砂前試風(fēng)時(shí)噴嘴的供風(fēng)量為(),風(fēng)壓為0.4~0.6MPa。
干硬性砂漿的坍落度一般為()mm。
護(hù)錐高度大于12m時(shí),垂直線路方向錐體的坡度,一般應(yīng)不陡于()
鋼梁桿件發(fā)現(xiàn)裂紋后應(yīng)加強(qiáng)觀察,必要時(shí)派專人監(jiān)視,直至采取相應(yīng)的整修措施為止。檢查監(jiān)視人員應(yīng)在裂紋的尖端與裂紋的()方向用紅漆做箭頭標(biāo)記,箭頭指向裂紋尖端。
()不是橋梁的安全檢查設(shè)施。