A.ZIN(B)
B.XIN(B)
C.XG(B)
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A.ZIN(B)
B.XIN(B)
C.XG(B)
A.由接收器本身內(nèi)部給出
B.由零層電源端子給出
C.由并機(jī)接收器給出
A.+24V電源外引入線
B.載頻編碼用+24V電源
C.備用
A.室內(nèi)發(fā)送斷路器保險(xiǎn)落下
B.發(fā)送盒能工作,但功出電壓很低
C.發(fā)送盒停止工作
A.調(diào)諧單元
B.匹配變壓器
C.空芯線圈
最新試題
簡述直流道岔電流采集原理。
FDGJ電路中的條件電源KZ-GDJ在軌道停電又恢復(fù)供電時(shí)起防止進(jìn)路()的作用。
采用計(jì)算機(jī)參與控制的駝峰溜放進(jìn)路自動(dòng)或半自動(dòng)控制系統(tǒng),利用計(jì)算機(jī)自身的優(yōu)點(diǎn),系統(tǒng)增加和擴(kuò)展了許多功能。這些功能可歸結(jié)為哪些?
簡述列控中心對客專軌道電路信號處理的過程。
分析1DQJ接點(diǎn)開關(guān)量監(jiān)測的安全性。
由控顯機(jī)送給自律機(jī)的表示信息主要有哪些?
所有輸入、輸出電壓監(jiān)測配線都從電源屏引出,因電源電壓較高,故均經(jīng)過熔斷器和高阻降壓后再接入()模塊。
闡述駝峰調(diào)車中“釣魚”處理。
車站微機(jī)監(jiān)測設(shè)備是由()和()兩級計(jì)算機(jī)構(gòu)成。
轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率監(jiān)測采用了專用的功率傳感器,是由電源屏采集機(jī)的提速380V提供的()和提速道岔采集機(jī)提供的(),經(jīng)過上位機(jī)計(jì)算得出功率。