A.1段和2段三級(jí)負(fù)荷總開關(guān)、失壓側(cè)進(jìn)線斷路器分閘-母聯(lián)合閘
B.1段和2段三級(jí)負(fù)荷總開關(guān)、有壓側(cè)進(jìn)線斷路器分閘-母聯(lián)合閘
C.1段三級(jí)負(fù)荷總開關(guān)、失壓側(cè)進(jìn)線斷路器分閘-母聯(lián)合閘
D.2段三級(jí)負(fù)荷總開關(guān)、失壓側(cè)進(jìn)線斷路器分閘-母聯(lián)合閘
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.遠(yuǎn)方/投入
B.遠(yuǎn)方/切除
C.就地/切除
D.就地/投入
A.進(jìn)線斷路器下口
B.進(jìn)線斷路器上口
C.一段母線
D.二段母線
A.分閘
B.合閘
C.將抽屜拉出到隔離位置
D.BAS界面復(fù)位
A.BAS位置/開、關(guān)閥
B.環(huán)控位置/開、關(guān)閥
C.遠(yuǎn)方位置/開、關(guān)閥
D.就地位置/開、關(guān)閥
A.無法遙控合閘
B.車控室控制合閘
C.就地電氣合閘
D.斷路器本體機(jī)械合閘
最新試題
歐姆定律中表明流過電阻的電流與加在電阻兩端的電壓成反比。
在運(yùn)行程序時(shí),可編程主要必須在RUN位置。
電梯故障時(shí),應(yīng)在每個(gè)層門口做故障標(biāo)識(shí),禁止乘客使用。
在事故工況下,TVF風(fēng)機(jī)及其相應(yīng)的風(fēng)閥接受中控室信號(hào),實(shí)行正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)運(yùn)行,以保證列車正常運(yùn)行及乘客疏散。
空調(diào)器強(qiáng)弱冷的選擇,是通過水量的改變,進(jìn)而改變排風(fēng)量來實(shí)現(xiàn)的。
乘客被困電梯時(shí),只能由站務(wù)人員對(duì)被困乘客進(jìn)行安撫。
自動(dòng)扶梯發(fā)生故障不能啟動(dòng)時(shí),可以作步行通道使用。
零線不能裝開關(guān)組必須安裝熔斷器。
扶手入口保護(hù)開關(guān)動(dòng)作后能夠自動(dòng)復(fù)位。
客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)備不是特種設(shè)備。