A.鋼錠
B.光學(xué)儀器
C.鐵塔
D.生鐵
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A.組建聯(lián)營體，實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱共享
B.強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間
C.強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化
D.采用折疊，子母集裝箱
A.干線船代理人
B.支線船代理人
C.貨主
D.貨運(yùn)代理
A.CY/CY
B.CY/DOOR
C.CFS/CY
D.CY/CFS
A.受載期
B.裝貨期
C.解約期
D.宜載期
A.貨票
B.合同
C.發(fā)票
D.運(yùn)單
最新試題
（）是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
中國對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
（）是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運(yùn)輸。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有（）。
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）。
“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是（）。
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。