A.貨主
B.港口
C.代理人
D.托運(yùn)人
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A.新亞歐大陸橋
B.北美大陸橋
C.西伯利亞大陸橋
D.歐亞大陸橋
A.基本費(fèi)率
B.貨物分級(jí)
C.發(fā)到基價(jià)
D.運(yùn)行基價(jià)
A.集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站
B.集裝箱碼頭附近的貨運(yùn)站
C.內(nèi)陸貨運(yùn)站
D.保稅物流園區(qū)貨運(yùn)站
A.船名、船籍與船級(jí)
B.船舶噸位
C.租金及其支付方式
D.裝卸時(shí)間
A.安排運(yùn)輸車(chē)輛
B.安排運(yùn)輸流程
C.調(diào)度系統(tǒng)資源
D.安排車(chē)輛、司機(jī)與貨運(yùn)之間關(guān)系
最新試題
依據(jù)我國(guó)海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是（）。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。
多式聯(lián)運(yùn)提單的種類(lèi)有（）。
中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。