A.裝箱單和站場收據(jù)
B.裝箱單和設(shè)備交接單
C.站場收據(jù)與設(shè)備交接單
D.裝箱單和提單
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.加快船舶裝卸作業(yè)
B.方便箱的交接
C.便利箱的疏散與集
D.箱的暫時存放
A.貨主
B.船公司代理
C.發(fā)貨人
D.拖車公司
A.代理人
B.裝卸機構(gòu)
C.貨主
D.托運人
A.船公司分支機構(gòu)
B.貨運代理
C.無船承運人
D.貨主網(wǎng)絡(luò)
A.船公司集裝箱信息共享
B.船公司間合理收取空箱回運費
C.設(shè)立碼頭空箱租賃專柜
D.通過租箱減少回運箱量
最新試題
()是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。
集裝箱拼箱貨的特點是()。
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是()。
使用聯(lián)運提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為()。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施,最不可能的措施是()。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
()是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點,至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長約10800km,在我國境內(nèi)約4130km。