A.在航行、停泊、作業(yè)時應(yīng)當(dāng)按規(guī)定顯示信號
B.與其他船舶相遇時，應(yīng)當(dāng)按照航行和避碰規(guī)則，盡早采取讓路行動
C.在VTS中心控制的水域，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向VTS中心報告
D.可接受VTS中心提供的水上交通安全信息服務(wù)
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A.無色盲
B.未患有任何由于在海上工作而可能會而加重的疾患
C.未患有任何使其變得不適合從事海員工作的疾患
D.未患有威脅船上其他人員健康的疾患
A.海員在上船工作之前應(yīng)持有有效的體檢證書
B.體檢證書用以證明海員健康狀況適合其將在海上履行的職責(zé)
C.體檢證書應(yīng)由有主管當(dāng)局簽發(fā)
D.視力證書可由經(jīng)主管當(dāng)局認(rèn)可的具備簽發(fā)證書資格的人員簽發(fā)
A.應(yīng)禁止16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作
B.應(yīng)禁止18歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作
C.應(yīng)禁止18歲以下的海員在夜間工作
D.應(yīng)禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事可能損害其健康或安全的工作
A.標(biāo)題一為“海員上船工作的最低要求”
B.標(biāo)題二為“就業(yè)條件”
C.標(biāo)題三為“起居艙室、娛樂設(shè)施、食品和膳食服務(wù)”
D.標(biāo)題四為“遵守與執(zhí)行”
A.風(fēng)險評估→危險識別→風(fēng)險控制方案→費(fèi)用與效益評估→提供決策建議
B.危險識別→風(fēng)險評估→風(fēng)險控制方案→費(fèi)用與效益評估→提供決策建議
C.危險識別→風(fēng)險評估→風(fēng)險控制方案→提供決策建議→費(fèi)用與效益評估
D.風(fēng)險評估→危險識別→風(fēng)險控制方案→提供決策建議→費(fèi)用與效益評估
最新試題
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）