A.溫度測量
B.進(jìn)氣管壓力測量
C.波形測量
D.尾氣測量
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A.終端電阻用于確?？偩€系統(tǒng)內(nèi)準(zhǔn)確的信號傳輸
B.K-CAN的每個控制單元內(nèi)都裝有終端電阻
C.F-CAN的每個控制單元內(nèi)都裝有終端電阻
D.PT-CAN內(nèi)終端電阻始終只安裝在總線內(nèi)的兩個控制單元內(nèi)
A.K-CAN
B.Lin-BUS
C.BSD
D.K-BUS
A.冷卻液溫度
B.蒸發(fā)器溫度
C.三元催化器溫度
D.機(jī)油溫度
A.電流鉗支持熱插拔
B.可以同時使用2個電流鉗
C.電流鉗使用前必須歸零
D.電流鉗只能測直流電
A.您可以通過輪胎側(cè)面的“RSC”標(biāo)志來識別泄氣保用輪胎
B.您可以通過輪胎側(cè)面的五星“☆”標(biāo)志來識別泄氣保用輪胎
C.當(dāng)輪胎壓力的紅色報警燈亮起時，您可以繼續(xù)行駛至少50公里
D.當(dāng)輪胎壓力的紅色報警燈亮起時，您可以最高80km的速度繼續(xù)行駛至您想要到
最新試題
啟動鋼瓶壓力表鉛封是用于判定啟動鋼瓶是否機(jī)械啟動的重要盤點依據(jù)。
在BAS中，實時數(shù)據(jù)處理和控制主要由各PLC控制器完成，PLC是車站BAS系統(tǒng)的核心。
在SC正常運(yùn)行的時候，CC通過SC發(fā)送設(shè)備控制指令。在SC出現(xiàn)異常的時候，CC不能接管該車站的設(shè)備監(jiān)控和管理任務(wù)，直接對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和管理。
各個顯示單元的打開需要一定的時間才能顯示，可反復(fù)的在控制軟件中連續(xù)按下開機(jī)按扭。
BAS系統(tǒng)的遠(yuǎn)程I/O模塊由就近照明配電室供電。
各設(shè)備終端監(jiān)視電阻可根據(jù)情況自行更換電阻的阻值大小，不影響設(shè)備功能。
在FAS及氣滅設(shè)備月檢中，需要對鋼瓶控制盤進(jìn)行主備電切換測試。
門禁主控制器通過NTP網(wǎng)絡(luò)接口直接接到ISCS車站交換機(jī)。通過ISCS車站局域網(wǎng)、骨干網(wǎng)、ISCS中央局域網(wǎng)，實現(xiàn)門禁系統(tǒng)車站和中央的網(wǎng)絡(luò)連接。
當(dāng)多個相同類型的消火栓按鈕設(shè)置同一地址時，F(xiàn)AS工作站報無效應(yīng)答故障。
授權(quán)操作員登錄AGM后，可以逐條查詢AGM最近的交易信息。