機械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）和全輪驅(qū)動（nWD）方案。

常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤處于（）狀態(tài)時，工作管路中保持高壓。

對焊可用于制造以下汽車常用零件（）。

減小曲柄連桿機構(gòu)運動件質(zhì)量可提升汽車行駛的平順性。

轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車行駛時衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來自地面的沖擊載荷，以提高汽車的（）。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。

發(fā)動機前置前輪驅(qū)動方案在變速器和驅(qū)動橋支架可省去萬向節(jié)和傳動軸。

發(fā)動機在工作過程中，承受的所有作用力都是有益的。

汽車試驗標準必須每五年或者更短時間更新一次，以保證試驗標準的先進性。

發(fā)動機進排系統(tǒng)的主要功用是（）。