A.值長(zhǎng)
B.運(yùn)行班長(zhǎng)
C.機(jī)組長(zhǎng)
D.發(fā)電部主任
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A.人員安排
B.難易程度
C.緊急程度
D.資金落實(shí)情況
A.延期
B.變更
C.終結(jié)
D.作廢
A.任務(wù)單未及時(shí)終結(jié)
B.工作任務(wù)單的接收人不是班組的工作負(fù)責(zé)人
C.已延期的任務(wù)單未重新下達(dá)
D.未執(zhí)行的任務(wù)單沒(méi)有在備注欄內(nèi)說(shuō)明原因
A.運(yùn)行調(diào)整性操作
B.運(yùn)行單項(xiàng)操作
C.程控操作
D.緊急事故處理時(shí)的相關(guān)操作
A.規(guī)程
B.制度
C.反事故技術(shù)措施
D.和設(shè)備廠商的說(shuō)明書(shū)
最新試題
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有()
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。