A.從供油提前角中減去噴油提前角即為噴射延遲角
B.噴射延遲角大小與高壓油管的長度與孔徑有關(guān)
C.當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速升高時(shí)，噴射延遲角也相應(yīng)增大
D.噴射延遲角隨噴油量的增加而增大
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A.凸輪外形越陡，供油速度越大，噴射延遲階段和持續(xù)角越短
B.凸輪外形越平，供油壓力上升越慢，噴射延遲階段和持續(xù)角越短
C.凸輪外形越陡，供油壓力上升越慢，噴射延遲階段和持續(xù)角越長
D.凸輪外形越平，供油壓力上升越慢，噴射延遲角和持續(xù)角越短
A.改變供油提前角
B.提高供油速率，減小噴油持續(xù)角
C.增大噴油量
D.減小噴油壓力
A.機(jī)型及轉(zhuǎn)速不同而定
B.柴油機(jī)熱負(fù)荷不同而定
C.柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷而定
D.缸內(nèi)壓力不同而定
A.供油提前角
B.幾何供油提前角
C.噴油提前角
D.噴油持續(xù)角
A．幾何供油提前角
B．實(shí)際噴油提前角
C．噴油提前角
D．A+B
最新試題
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是（）。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。