A.凸輪外形越陡,供油速度越大,噴射延遲階段和持續(xù)角越短
B.凸輪外形越平,供油壓力上升越慢,噴射延遲階段和持續(xù)角越短
C.凸輪外形越陡,供油壓力上升越慢,噴射延遲階段和持續(xù)角越長
D.凸輪外形越平,供油壓力上升越慢,噴射延遲角和持續(xù)角越短
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A.改變供油提前角
B.提高供油速率,減小噴油持續(xù)角
C.增大噴油量
D.減小噴油壓力
A.機型及轉(zhuǎn)速不同而定
B.柴油機熱負荷不同而定
C.柴油機機械負荷而定
D.缸內(nèi)壓力不同而定
A.供油提前角
B.幾何供油提前角
C.噴油提前角
D.噴油持續(xù)角
A.幾何供油提前角
B.實際噴油提前角
C.噴油提前角
D.A+B
A.相應(yīng)增大
B.相應(yīng)減小
C.不變
D.無要求
最新試題
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色為()。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。