A.半軸應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，且不得有裂紋
B.半軸花鍵應(yīng)無(wú)明顯扭曲
C.以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中部未加工面徑向圓跳動(dòng)公差為1.00mm；花鍵外圓柱面徑向圓跳動(dòng)公差為0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)公差為0.15mm
D.半軸花鍵與半軸齒輪及凸緣鍵槽的側(cè)隙不得大于原設(shè)計(jì)規(guī)定的0.10mm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.輪轂應(yīng)無(wú)裂損，輪轂上各部位螺紋損傷不得多于4牙
B.輪轂與半軸凸緣及制動(dòng)鼓的接合端面對(duì)輪轂內(nèi)、外軸承承孔公共軸線的端面圓跳動(dòng)公關(guān)均為0.15mm
C.輪轂軸承承孔與軸承的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定
D.輪轂應(yīng)無(wú)裂損，輪轂上各部位螺紋損傷不得多于2牙
A.齒輪應(yīng)無(wú)裂紋，齒輪工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、剝落、缺損
B.以圓錐主動(dòng)齒輪殼后軸承孔軸線為基準(zhǔn)，前軸承承孔的徑向圓跳動(dòng)及各端面的端面圓跳動(dòng)公差為0.2mm
C.圓錐主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定或圓錐主動(dòng)齒輪的軸向間隙不大于0.5mm
D.圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.1mm
E.圓錐主動(dòng)齒輪前、后軸承與軸頸及承孔的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定
A.齒輪應(yīng)無(wú)裂紋，齒輪工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、剝落、缺損
B.圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙不得大于原設(shè)計(jì)規(guī)定的0.12mm
C.圓柱主、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙為0.15~0.70mm
D.圓柱主、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙為0.10~0.50mm
A.齒輪磨損
B.輪齒折斷
C.軸承損壞
D.油封老化
A.檢查蓄電池電壓是否為5V
B.檢查“ABS”警告燈是否正常
C.車型不同，故障碼的讀取方式也不同
D.如果沒(méi)有故障，警告燈沒(méi)0.5s閃亮一次
最新試題
怠速控制閥（ISC）故障的排除方法是（）。
在討論解碼器和示波器的區(qū)別時(shí)，技師甲說(shuō)，解碼器可以確定故障的范圍，而很難確定故障的點(diǎn)。技師乙說(shuō)，示波器有時(shí)不僅可以確定故障的范圍，而且可以進(jìn)一步確定故障的點(diǎn)。誰(shuí)的說(shuō)法是正確的（）
電磁開(kāi)關(guān)中固定鐵心孔表面粗糙度值高，加之推桿彎曲變形，推桿在運(yùn)動(dòng)時(shí)阻滯出現(xiàn)卡緊現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)（）的故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升溫緩慢的故障可能原因不含（）
自動(dòng)變速器掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易失火，下面哪一個(gè)不是熄火原因（）
中間支承軸承散架可導(dǎo)致（）。
氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中搖臂軸的檢測(cè)項(xiàng)目主要是（）的檢測(cè)。
磁感應(yīng)式傳感器故障的檢測(cè)方法（）
車輪的動(dòng)平衡試驗(yàn)通常（）。
曲軸位置傳感器通過(guò)飛輪和凸輪軸信號(hào)盤采集（），直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。