A.輪轂應(yīng)無(wú)裂損，輪轂上各部位螺紋損傷不得多于4牙
B.輪轂與半軸凸緣及制動(dòng)鼓的接合端面對(duì)輪轂內(nèi)、外軸承承孔公共軸線的端面圓跳動(dòng)公關(guān)均為0.15mm
C.輪轂軸承承孔與軸承的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定
D.輪轂應(yīng)無(wú)裂損，輪轂上各部位螺紋損傷不得多于2牙
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A.齒輪應(yīng)無(wú)裂紋，齒輪工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、剝落、缺損
B.以圓錐主動(dòng)齒輪殼后軸承孔軸線為基準(zhǔn)，前軸承承孔的徑向圓跳動(dòng)及各端面的端面圓跳動(dòng)公差為0.2mm
C.圓錐主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定或圓錐主動(dòng)齒輪的軸向間隙不大于0.5mm
D.圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.1mm
E.圓錐主動(dòng)齒輪前、后軸承與軸頸及承孔的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定
A.齒輪應(yīng)無(wú)裂紋，齒輪工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、剝落、缺損
B.圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙不得大于原設(shè)計(jì)規(guī)定的0.12mm
C.圓柱主、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙為0.15~0.70mm
D.圓柱主、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙為0.10~0.50mm
A.齒輪磨損
B.輪齒折斷
C.軸承損壞
D.油封老化
A.檢查蓄電池電壓是否為5V
B.檢查“ABS”警告燈是否正常
C.車(chē)型不同，故障碼的讀取方式也不同
D.如果沒(méi)有故障，警告燈沒(méi)0.5s閃亮一次
A.檢查蓄電池電壓是否為12V
B.車(chē)型雖然不同，但故障碼的讀取方式相同
C.如果沒(méi)有故障，警告燈每0.6s閃一次
D.檢查“ABS”警告燈是否正常
最新試題
用電腦式四輪定位儀檢測(cè)時(shí)，在檢測(cè)汽車(chē)的前輪定位時(shí)，被檢汽車(chē)前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于（）。
拆卸燃油泵后，檢測(cè)燃油泵兩端子的電阻應(yīng)為（）
對(duì)傳感器脈沖信號(hào)的檢測(cè)最好使用（）來(lái)測(cè)量。
熱車(chē)起動(dòng)困難的邏輯診斷方法（）
在討論解碼器和示波器的區(qū)別時(shí)，技師甲說(shuō)，解碼器可以確定故障的范圍，而很難確定故障的點(diǎn)。技師乙說(shuō)，示波器有時(shí)不僅可以確定故障的范圍，而且可以進(jìn)一步確定故障的點(diǎn)。誰(shuí)的說(shuō)法是正確的（）
由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻制成，它用來(lái)測(cè)定（）
EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)可以（）
怠速控制閥（ISC）故障的排除方法是（）。
報(bào)廢件是指耗損嚴(yán)重，其尺寸、形狀、位置和配合關(guān)系，不僅超過(guò)了許用尺寸或許用配合要求，甚至接近或超過(guò)維修技術(shù)數(shù)據(jù)中規(guī)定的使用極限，是（）的零件。
冷車(chē)起動(dòng)困難的故障原因有（）