（）的位置信號對小車運行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。

（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。

目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。

65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。

青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點采用了（）結(jié)構(gòu)。

吊具力矩電動機(jī)式電纜卷筒收纜時，力矩電機(jī)運行于（）狀態(tài)，驅(qū)動卷筒收纜。

聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標(biāo)記，安裝時必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對位置不變。

托架小車和運行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運行小車的運行而運行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運行小車速度的（）速度運行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運行小車的位置來決定。

通過地面操作的按鈕來控制大車時，大車的最高速度只能達(dá)到全速的（）。

下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。