填空題技術(shù)交底分()、()、測量交底、技術(shù)工藝性交底和安全質(zhì)量環(huán)保交底等。

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3.單項選擇題速鐵路無碴軌道精測網(wǎng),按分級布網(wǎng)的原則分為三級布設(shè):第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ),第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ),第三級為基樁平面控制網(wǎng)(CPⅢ)。將CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ三級控制網(wǎng)一起布設(shè),稱為三網(wǎng)合一,對各網(wǎng)的作用描述正確的是()

A.CPⅠ主要為勘測、施工、運營維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)、CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)、CPⅢ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運營維修提供控制基準(zhǔn)
B.CPⅠ主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)、CPⅡ主要為勘測、施工、運營維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)、CPⅢ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運營維修提供控制基準(zhǔn)
C.CPⅠ主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)、CPⅡ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運營維修提供控制基準(zhǔn)、CPⅢ主要為勘測、施工、運營維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)
D.CPⅠ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運營維修提供控制基準(zhǔn)、CPⅡ主要為勘測、施工、運營維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)、CPⅢ主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)

4.單項選擇題地質(zhì)超前預(yù)報是確保隧道施工安全和保證工程質(zhì)量的重要手段,也是目前隧道施工中需要大量推行的技術(shù)。下列檢測方法中屬于隧道地質(zhì)超前預(yù)報的是()

A.低應(yīng)變法、地質(zhì)雷達和和超前水平鉆孔
B.目測法、地質(zhì)雷達法和超前水平鉆孔
C.觸探法、地質(zhì)雷達法和超前水平鉆孔
D.TSP法、地質(zhì)雷達法和超前水平鉆孔

5.單項選擇題質(zhì)量控制方法之一的PDCA循環(huán)中的D環(huán)節(jié)指的是()

A.計劃
B.檢查
C.執(zhí)行
D.總結(jié)

最新試題

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁,采用冷拉III級Φ20鋼筋作為預(yù)應(yīng)力筋,其強度標(biāo)準(zhǔn)值fpyk=1000N/mm2,σcon=0.85fpyk ,用YC-60千斤頂張拉(活塞面積F為20000mm2),鋼筋面積為Ay=314mm2,采用0→1.03σcon一次張拉程序。 求:張拉Φ20筋時的張拉力Np及油泵油表讀數(shù)P?

題型:問答題

某基坑上口尺寸38×28m2,根據(jù)地質(zhì)資料,地下水滲透系數(shù)k=16m/晝夜,含水層厚8m,施工要求將地下水位降低3m,試按無壓完整井計算基坑的總涌水量。

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施工準(zhǔn)備工作中收集資料還應(yīng)補充哪些?

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預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁配置8根直徑22mm的硅錳鋼筋,采用分批對稱張拉,分四次張拉完畢,張拉程序為0→1.05σcon。計算各批預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力?(fPyk=500N/mm2,αEσC=12N/mm2)

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編制橋梁施工組織設(shè)計的一般方法和步驟是哪些?

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補充完善橋梁施工組織設(shè)計一般應(yīng)包含的內(nèi)容。

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分析判斷該合同段填方路段的施工方案和施工方法描述中哪些是對的,哪些是錯的,有錯請改正。

題型:問答題

地基中某一單元土體上的大主應(yīng)力σ1=450KPa、小主應(yīng)力σ3=150Kpa,通過試驗測得土的抗剪強度指標(biāo)Φ=26°,C=20Kpa,判斷該單元土體是否達到極限平衡狀態(tài)?

題型:問答題

此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能?

題型:問答題

試驗算圖示壓彎構(gòu)件平面外的穩(wěn)定性,鋼材為Q235,F(xiàn)=100kN,N=900kN,βtx=0.65+0.35M2/M1,φb=1.07-λy2/44000×fy/235,跨中有一側(cè)向支撐,f=215N/mm2,A=16700mm2,Ix=7924×106mm4,Iy=160×106mm4.

題型:問答題