單項(xiàng)選擇題速鐵路無碴軌道精測網(wǎng),按分級布網(wǎng)的原則分為三級布設(shè):第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ),第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ),第三級為基樁平面控制網(wǎng)(CPⅢ)。將CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ三級控制網(wǎng)一起布設(shè),稱為三網(wǎng)合一,對各網(wǎng)的作用描述正確的是()

A.CPⅠ主要為勘測、施工、運(yùn)營維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)、CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)、CPⅢ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營維修提供控制基準(zhǔn)
B.CPⅠ主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)、CPⅡ主要為勘測、施工、運(yùn)營維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)、CPⅢ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營維修提供控制基準(zhǔn)
C.CPⅠ主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)、CPⅡ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營維修提供控制基準(zhǔn)、CPⅢ主要為勘測、施工、運(yùn)營維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)
D.CPⅠ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營維修提供控制基準(zhǔn)、CPⅡ主要為勘測、施工、運(yùn)營維修提供坐標(biāo)基準(zhǔn)、CPⅢ主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)


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1.單項(xiàng)選擇題地質(zhì)超前預(yù)報(bào)是確保隧道施工安全和保證工程質(zhì)量的重要手段,也是目前隧道施工中需要大量推行的技術(shù)。下列檢測方法中屬于隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的是()

A.低應(yīng)變法、地質(zhì)雷達(dá)和和超前水平鉆孔
B.目測法、地質(zhì)雷達(dá)法和超前水平鉆孔
C.觸探法、地質(zhì)雷達(dá)法和超前水平鉆孔
D.TSP法、地質(zhì)雷達(dá)法和超前水平鉆孔

2.單項(xiàng)選擇題質(zhì)量控制方法之一的PDCA循環(huán)中的D環(huán)節(jié)指的是()

A.計(jì)劃
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C.執(zhí)行
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3.單項(xiàng)選擇題以下有關(guān)常用模板的設(shè)計(jì)原則,說法錯(cuò)誤的是()

A.宜優(yōu)先使用木板
B.在計(jì)算荷載下,對模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性
C.模板板面之間應(yīng)平整,接縫嚴(yán)密,不漏漿,保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀,線條流暢,可設(shè)倒角
D.結(jié)構(gòu)簡單,制作、裝拆方便

4.單項(xiàng)選擇題混凝土施工過程中,以下幾項(xiàng)要求中正確的是()

A.混凝土應(yīng)分層施工,留置施工縫
B.當(dāng)運(yùn)到現(xiàn)場的混凝土離析時(shí),澆筑前應(yīng)再次加水?dāng)嚢?br /> C.當(dāng)下層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土?xí)r,應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理
D.混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的終凝時(shí)間

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編制橋梁施工組織設(shè)計(jì)的一般方法和步驟是哪些?

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已知某軸心受壓實(shí)腹柱AB, AB長L=5m,中點(diǎn)L/2處有側(cè)向支撐。采用三塊鋼板焊成的工字型柱截面,翼緣尺寸為300mm×12mm,腹板尺寸為200mm×6mm。鋼材為Q235 ,f=215N/mm2。求最大承載力N=?局穩(wěn)是否合格?/

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車間跨度為24m,柱距6m,天窗架頂面標(biāo)高+18.00m,屋面板厚0.24m,地面標(biāo)高-0.6m,起重機(jī)底絞距地面2.1m?,F(xiàn)用履帶式起重機(jī)安裝天窗屋面板,試確定起重機(jī)的所需臂長?

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用體積為60cm3的環(huán)刀取得某原狀土樣(粘性土)重105g(不含環(huán)刀重量),烘干后土重84g(不含環(huán)刀重量),土粒的比重Gs=2.70,該粘性土液限ωL=60%、塑限ωP=30%。求: (1)土的孔隙比e、飽和度Sr; (2)該土的塑性指數(shù)IP,液性指數(shù)IL,并判斷該粘性土所處的稠度狀態(tài)。

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根據(jù)考試用書請指出有哪些基坑開挖方法。

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