A.電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差
B.在駕駛臺控制主機(jī)時的主機(jī)操作程序和使用方法
C.船位、航向、航速吃水
D.船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示
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A.通常舵工在操舵時不應(yīng)視為瞭望人員,當(dāng)船舶使用自動舵時,則舵工就是專職的瞭望人員
B.在某些小船上,在操舵的位置上具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其他保持正規(guī)瞭望的妨礙,則舵工可以作為瞭望人員
C.人員當(dāng)同時滿足了STCW規(guī)則中的3個條件時,在白天和夜間負(fù)責(zé)值班的駕駛員可以是唯一的瞭望人員
D.大洋航行時,駕駛員可以是唯一的瞭望人員
A.應(yīng)確保操舵系統(tǒng)的正常工作,經(jīng)常檢查水手操舵的正確性,每班應(yīng)檢查自動舵運轉(zhuǎn)情況并核對上下羅經(jīng)一次
B.使用自動舵時,每班至少試驗手操舵一次
C.使用手操舵時,每班應(yīng)至少試驗自動舵一次
D.A、B、C均正確
A.4h
B.2h
C.1h
D.3h
A.劃槳船
B.機(jī)帆并用船舶
C.一船主機(jī)故障處于被拖航中
D.一船主機(jī)故障后停車漂航
A.《國際海上避碰規(guī)則》
B.享有航行的自由,無須遵守任何規(guī)則
C.中華人民共和國交通部等聯(lián)合制定的有關(guān)非機(jī)動船航行安全暫行規(guī)定
D.根據(jù)海員通常做法航行即可
最新試題
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時,應(yīng)特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風(fēng)平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
有關(guān)定位的要求()
關(guān)于沿岸通航帶,下列說法正確的是()
航行值班中,下列說法正確的是()
下列決定兩機(jī)動船是否構(gòu)成對遇局面的航向是哪個()。
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括()
避航區(qū)是指()
建立船舶定線制的目的包括()
對瞭望人員的要求包括()