A.運(yùn)輸
B.采購
C.物料搬運(yùn)
D.流通加工
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A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.海洋運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.供應(yīng)鏈管理
B.快速反應(yīng)
C.有效客戶反應(yīng)
D.全球化物流
A.標(biāo)準(zhǔn)成本法
B.完全成本法
C.變動(dòng)成本法
D.邊際成本法
A.物流效率低下、職權(quán)不明
B.雙軌制的管理可能會(huì)導(dǎo)致不協(xié)調(diào)
C.物流經(jīng)理的決策風(fēng)險(xiǎn)較大
D.資源浪費(fèi)、互相牽制
最新試題
不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。
采取預(yù)購方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。
運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動(dòng)，但是有時(shí)候也會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務(wù)。
銷售出庫成本核算方式選項(xiàng)在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過程中可以隨時(shí)進(jìn)行修。
物流是有形物品從產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的滾動(dòng)儲(chǔ)存職能，具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和信息處理。
采購是商流，而不是物流。
集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)。
物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的，包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。