A.汽車裝備的完整性
B.汽車裝載的完整性
C.各總成的工作情況
D.各儀表的工作情況
E.各機(jī)件的工作情況
F.各附件的工作情況
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A.汽車的檢視
B.試車前的檢驗(yàn)
C.汽車的路試
D.路試中的檢驗(yàn)
E.路試后的檢驗(yàn)
F.消除故障后的驗(yàn)收
A.30Km/h
B.40Km/h
C.50Km/h
D.60Km/h
A.路試竣工
B.修理竣工
C.消除故障中
D.消除故障后
A.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小
B.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大
C.制動(dòng)油管或輪缸內(nèi)有空氣
D.制動(dòng)主缸或輪缸內(nèi)有空氣
E.主缸閥門(mén)損壞或補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞
F.主輪缸皮碗活塞與缸筒磨損過(guò)甚
A.變動(dòng)
B.沒(méi)有
C.過(guò)小
D.過(guò)大
最新試題
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。
節(jié)溫器打開(kāi)后收不回來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開(kāi)始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過(guò)低。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
流量控制閥卡住,使油泵油量過(guò)大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。