A.制動踏板自由行程過小
B.制動踏板自由行程過大
C.制動油管或輪缸內(nèi)有空氣
D.制動主缸或輪缸內(nèi)有空氣
E.主缸閥門損壞或補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞
F.主輪缸皮碗活塞與缸筒磨損過甚
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A.變動
B.沒有
C.過小
D.過大
A.間隙過大
B.間隙過小
C.間隙變化
D.沒有間隙
A.上下均勻
B.中部均勻
C.全面均勻
D.均勻可靠
A.制動力變化大小
B.制動鼓與摩擦片的間隙不一
C.摩擦片的接觸面相差太大
D.摩擦片摩擦系數(shù)不同
E.制動鼓內(nèi)徑相差過多
F.制動蹄回位彈簧彈力不等
A.制動力不等
B.制動距離不等
C.制動初速度不等
D.制動全過程不一致
E.制動生效時(shí)間不一
最新試題
輪胎噪聲中以（）為主。
（）是造成發(fā)動機(jī)不正常磨損的主要原因。
汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
為了防止汽車側(cè)翻，駕駛車輛行駛時(shí)必須滿足下面條件（）。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無分電盤點(diǎn)火式。
傳動系機(jī)械效率越高；傳動損失功率越小，汽車動力性上升。
別克發(fā)動機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號來自于（）。
汽車單車制動協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤（）S。
添加劑可提高可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣?，縮短燃燒持續(xù)時(shí)間，這是添加劑的（）作用。
車輛檢測管理的容：統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站；配備必要的檢測設(shè)備和人員；定期檢測車況；對車輛進(jìn)展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。