A、上箱
B、中箱
C、下箱
D、箱底
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、上箱
B、中箱
C、下箱
D、箱底
A、吸附油中鐵屑
B、過(guò)濾油
C、清潔油
D、無(wú)用
A、聯(lián)合調(diào)速器升速針閥開(kāi)度太大
B、供油拉桿卡死在供油位
C、增壓器輸入氣缸的空氣過(guò)多
D、柴油機(jī)欠載
A、機(jī)車速度高，牽引力小
B、機(jī)車速度高，牽引力大
C、機(jī)車速度與牽引力大小恒定
D、無(wú)確定關(guān)系
A、能隨時(shí)調(diào)節(jié)萬(wàn)向軸長(zhǎng)度
B、便于組裝
C、有利于平衡
D、強(qiáng)度高
最新試題
JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)，客貨車轉(zhuǎn)換閥（）位時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的開(kāi)關(guān)受緩解柱塞閥控制。
柴油機(jī)氣環(huán)阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃?xì)庑孤┑剑ǎ┲腥?，并將活塞的部分熱量傳給缸套。
JZ-7制動(dòng)機(jī)，自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，過(guò)減位制動(dòng)管保壓良好，但取柄位不保壓時(shí)為（）泄漏。
柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的冷卻作用，機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)，除帶走摩擦副因摩擦產(chǎn)生的熱量，還帶走（）所產(chǎn)生的部分熱量。
DF型機(jī)車，為了實(shí)現(xiàn)（）的無(wú)級(jí)調(diào)速，在靜液壓泵與靜液壓馬達(dá)的油路中并聯(lián)著一個(gè)溫度控制閥。
柴油機(jī)啟機(jī)機(jī)油油路，油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→（）→機(jī)油濾清器→柴油機(jī)內(nèi)油路→油底殼。
東風(fēng)4D機(jī)車采用車輪采用（）型踏面。
內(nèi)燃機(jī)車按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、（）。
DF型機(jī)車，靜液壓馬達(dá)在（）的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作。
（）的功用是在柴油機(jī)啟動(dòng)前，向柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的各摩擦面提供機(jī)油。