A、上箱
B、中箱
C、下箱
D、箱底
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A、吸附油中鐵屑
B、過濾油
C、清潔油
D、無用
A、聯(lián)合調(diào)速器升速針閥開度太大
B、供油拉桿卡死在供油位
C、增壓器輸入氣缸的空氣過多
D、柴油機(jī)欠載
A、機(jī)車速度高，牽引力小
B、機(jī)車速度高，牽引力大
C、機(jī)車速度與牽引力大小恒定
D、無確定關(guān)系
A、能隨時調(diào)節(jié)萬向軸長度
B、便于組裝
C、有利于平衡
D、強(qiáng)度高
A、牽引桿裝置
B、牽引電機(jī)
C、旁承
D、車架
最新試題
燃油系統(tǒng)的作用是在最佳時刻和預(yù)定的時間內(nèi)，以一定的壓力將一定數(shù)量、一定溫度、一定（）的燃油供應(yīng)給柴油機(jī)。
DF型機(jī)車，靜液壓馬達(dá)在（）的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動冷卻風(fēng)扇工作。
JZ-7型空氣制動機(jī)，自閥緊急制動位，自閥放風(fēng)閥凸輪得到固定的升程，頂開放風(fēng)閥，（）內(nèi)壓力空氣由閥口排出。
DF型機(jī)車，為了實(shí)現(xiàn)（）的無級調(diào)速，在靜液壓泵與靜液壓馬達(dá)的油路中并聯(lián)著一個溫度控制閥。
JZ-7型空氣制動機(jī)，自閥管座上設(shè)有3#、7#、6#、1#、4#、2#、8#、（）共九根管。
JZ-7制動機(jī)，制動時由司機(jī)控制、通過制動裝置產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向（）并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱為制動力。
JZ-7制動機(jī)局減時，制動管內(nèi)的一部分壓力空氣從（）排向大氣。
DF型機(jī)車，（）水泵從散熱器高溫部分與膨脹水箱補(bǔ)水管道中吸入冷卻水，泵入柴油機(jī)氣缸水套，吸收熱量。
DF型，渦輪增壓，是利用柴油機(jī)（）驅(qū)動渦輪。
柴油機(jī)啟機(jī)機(jī)油油路，油底殼→啟動機(jī)油泵→逆止閥→（）→機(jī)油濾清器→柴油機(jī)內(nèi)油路→油底殼。