以下工程實(shí)例中,屬于疲勞破壞問題的是()。
①起重鋼索被重物拉斷;
②車床主軸變形過大;
③空氣壓縮機(jī)的活塞桿工作中,在載荷反復(fù)作用下折斷;
④鐵絲在反復(fù)的折彎中被折斷;
⑤千斤頂螺桿因壓力過大而變彎;
⑥因齒輪軸變形過大而使軸上的齒輪嚙合不良。
A.①②
B.②③
C.③④
D.⑤⑥
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A.斷裂時(shí)的最大應(yīng)力小于材料的靜強(qiáng)度極限
B.用塑性材料制成的構(gòu)件,斷裂時(shí)有明顯的塑性變形
C.用脆性材料制成的構(gòu)件,破壞時(shí)呈脆性斷裂
D.斷口表面一般可明顯地分為光滑區(qū)及粗糙區(qū)
A.有明顯的塑性變形,斷口表面呈光滑狀
B.無(wú)明顯的塑性變形,斷口表面呈粗糙狀
C.有明顯的塑性變形,斷口表面分為光滑區(qū)和粗糙區(qū)
D.無(wú)明顯的塑性變形,斷口表面分為光滑區(qū)和粗糙區(qū)
A.斷面附近有明顯的塑性變形
B.斷面有銹跡
C.斷面都是粗糙的光亮質(zhì)點(diǎn)
D.斷面有明顯的光滑區(qū)和粗糙區(qū)
A.增大構(gòu)件的幾何尺寸
B.提高構(gòu)件表面的光潔度
C.減小構(gòu)件連結(jié)部分的圓角半徑
D.盡量采用強(qiáng)度極限高的材料
在以下措施中,()不能提高構(gòu)件的持久極限。
①增大構(gòu)件的幾何尺寸;
②提高構(gòu)件表面的光潔度;
③減小構(gòu)件連結(jié)部分的圓角半徑;
④盡量采用強(qiáng)度極限高的材料。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
最新試題
摩擦副表面硬度越高,則表面抵抗磨粒磨損的能力()。
在高溫重載條件下,為了提高油膜強(qiáng)度,在潤(rùn)滑油中應(yīng)添加()。
在船舶機(jī)械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,則摩擦副表面在運(yùn)動(dòng)過程中()。
在重載高速和高溫的工作條件下,邊界潤(rùn)滑時(shí)形成的邊界膜是()。
珠光體類型組織是指()。
在邊界潤(rùn)滑中,邊界油膜的厚度一般約為()。
化學(xué)吸附膜吸附(),故適用于中等負(fù)荷和中等溫度、中等轉(zhuǎn)速的條件。
正火是把鋼加熱至Ac3或Acl或Accm以上30-50℃,保溫后在()中冷卻的一種操作。
船機(jī)重要零件常需采用鍛造毛坯是因?yàn)椋ǎ?/p>
在船舶機(jī)械中,造成零件磨粒磨損的磨粒的來(lái)源可能是()。