單項(xiàng)選擇題造成柴油機(jī)增壓壓力偏低的原因不包括()。

A、空氣濾清器嚴(yán)重堵塞
B、中冷器空氣道太臟
C、增壓器轉(zhuǎn)速降低
D、百葉窗電控閥故障


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2.單項(xiàng)選擇題機(jī)車分配閥主閥大膜板與小膜板的面積之比為()。

A、2.5
B、2.7
C、2.8
D、3

4.單項(xiàng)選擇題主閥是根列車管的壓力變化,控制()的壓力變化。

A、總風(fēng)缸
B、降壓風(fēng)缸
C、制動(dòng)缸
D、作用風(fēng)缸

5.單項(xiàng)選擇題工作風(fēng)缸充氣止回閥的主要用途是控制列車管向()單向充氣。

A、工作風(fēng)缸
B、降壓風(fēng)缸
C、制動(dòng)缸
D、作用風(fēng)缸

最新試題

傳遞(),將該力擴(kuò)大并均勻分配給各個(gè)閘瓦的裝置稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DF型機(jī)車膨脹水箱處在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的()。

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電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車,按牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)電流制的不同,可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、()。

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噴油泵和噴油器之間的連接管稱為()。

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DF型機(jī)車,靜液壓馬達(dá)在()的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作。

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JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī),自閥調(diào)整閥是列車制動(dòng)、緩解的控制機(jī)構(gòu),它控制機(jī)車()的壓力變化。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

JZ-7空氣制動(dòng)機(jī),客貨車轉(zhuǎn)換閥()位時(shí),總風(fēng)遮斷閥的開關(guān)受緩解柱塞閥控制。

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致使機(jī)油乳化的原因,主要是機(jī)油內(nèi)含()量較高。

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配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的()過程的控制機(jī)構(gòu)。

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DF型,渦輪增壓,是利用柴油機(jī)()驅(qū)動(dòng)渦輪。

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