A.高位注油孔
B.中位注油孔
C.低位注油孔
D.氣口附近
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A.氣缸油日消耗量
B.注油器油量控制機構(gòu)設(shè)定的位置
C.單位時間的氣缸油耗量
D.注油率
柴油機運轉(zhuǎn)中氣缸套的最適宜注油率應根據(jù)下述因素決定()。
Ⅰ.推薦最佳注油率
Ⅱ.活塞環(huán)狀態(tài)
Ⅲ.缸套磨損率
Ⅳ.柴油機拆檢周期
Ⅴ.掃氣箱污染情況
Ⅵ.柴油機轉(zhuǎn)速
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.液體動壓潤滑性能
B.液體靜壓潤滑性能
C.邊界潤滑性能
D.半液體潤滑性能
A.TBN過低
B.TBN過高
C.注油量過多
D.氣缸氧化變質(zhì)
A.燃油的粘度
B.燃油的閃點
C.燃油中鈉和釩含量
D.燃油的硫分
最新試題
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
軸瓦驗收時應檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,Ⅲ.材料牌號和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復位的是()。
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器,按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
對主軸承要求不正確的是:()。
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作()。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應當()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,現(xiàn)有0.01mm的墊片5個,0.15mm的墊片3個,0.2mm的墊片1個,現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。