活塞是柴油機的關鍵性部件，氣體力在活塞頂板上、下表面所產生的機械應力與下列哪些因素有關？（）
Ⅰ．最高爆發(fā)壓力
Ⅱ．材料的膨脹系數
Ⅲ．活塞的直徑
Ⅳ．材料的熱傳導系數
Ⅴ．活塞頂板臂厚
Ⅵ．材料的彈性系數
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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為了降低活塞在工作中的熱應力，應采取的措施有（）。
Ⅰ．增加活塞壁厚
Ⅱ．材料的熱傳導系數大
Ⅲ．材料的熱膨脹系數小
Ⅳ．材料的彈性系數大
Ⅴ．采用薄壁強背結構
Ⅵ．加強活塞冷卻
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
根據傳熱學理論，燃燒室部件的熱應力隨下哪些參數的增大而增大？（）
Ⅰ．熱流密度
Ⅱ．熱傳導系數
Ⅲ．壁面厚度
Ⅳ．材料的膨脹系數
Ⅴ．材料的彈性系數
Ⅵ．最高爆發(fā)壓力
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
在柴油機中承受熱負荷的部件主要有（）。
Ⅰ．氣缸蓋
Ⅱ．活塞桿
Ⅲ．進、排氣閥
Ⅳ．氣缸套
Ⅴ．連桿
Ⅵ．活塞
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
柴油機熱負荷過高對燃燒室部件的危害主要有（）。
Ⅰ．承載能力下降
Ⅱ．改變原正常工作間隙
Ⅲ．燒蝕
Ⅳ．滑油蒸發(fā)結焦
Ⅴ．高溫蠕變
Ⅵ．熱應力增大
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
通常，表示柴油機熱負荷大小的方法有（）。
Ⅰ．熱流量
Ⅱ．熱應力
Ⅲ．溫度場
Ⅳ．熱流密度
Ⅴ．排氣溫度
Ⅵ．單位活塞面積指示功率
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ．在駕駛臺操縱主機Ⅴ．在集控室內完成所有操作
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
柴油機超速保護裝置中伺服機構需人工復位的是（）。
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實現換向的設備是：（）。
根據我國有關規(guī)定船舶主機所裝極限調速器的限制轉速是（）。
關于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機采用的遙控系統(tǒng)是（）。
對主軸承要求不正確的是：（）。
利用墊片調整軸承間隙時，現有0.01mm的墊片5個，0.15mm的墊片3個，0.2mm的墊片1個，現要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
當前重載柴油機，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。