單項(xiàng)選擇題列控車載設(shè)備基本工作模式有（）種。
A.5
B.6
C.7
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1.單項(xiàng)選擇題由多個(gè)軌道區(qū)段組成的閉塞分區(qū)，列車所在區(qū)段及運(yùn)行前方所有區(qū)段發(fā)送正常碼，后方各區(qū)段均發(fā)（）碼。
A.HU
B.JC
C.U
2.單項(xiàng)選擇題對于高速鐵路下線車站。當(dāng)側(cè)向接車進(jìn)路上的最小號碼道岔為18號時(shí)，開放側(cè)向接車信號后，且進(jìn)路上無低于80km/h的固定限速和臨時(shí)限速時(shí)，進(jìn)站接近區(qū)段發(fā)送（）碼。
A.UUS
B.UU
C.U
D.U2
3.單項(xiàng)選擇題ZYJ7道岔在鎖閉位，鎖塊與鎖閉鐵的接觸面應(yīng)不小于（）。
A.1/3
B.3/4
C.2/3
4.單項(xiàng)選擇題ZYJ7道岔檢查柱在解鎖位，其下平面與表示桿上平面的間隙應(yīng)大于（）mm。
A.0.5
B.1
C.2
5.單項(xiàng)選擇題ZYJ7鎖閉桿打入鎖閉缺口的深度不小于（）mm，并不打鎖閉桿缺口底面。
A.3
B.6
C.5
最新試題
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。（）
題型：判斷題
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）
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高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。（）
題型：判斷題
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。
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CSM 系統(tǒng)對ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集（）等信息。
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保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）
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更換電源屏電源模塊時(shí)不需要調(diào)整地址碼。（）
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外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測采集點(diǎn)在電源屏內(nèi)。（）
題型：判斷題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。（）
題型：判斷題
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸（）信息。
題型：多項(xiàng)選擇題