A.A主機(jī)輸入接至A主機(jī)，且并聯(lián)接至B并機(jī)
B.B主機(jī)輸入接至B主機(jī)，且并聯(lián)接至A并機(jī)
C.A主機(jī)輸出與B并機(jī)輸出并聯(lián)，動作A主機(jī)相應(yīng)執(zhí)行對象（AOJ）
D.B主機(jī)輸出與A并機(jī)輸出并聯(lián)，動作B主機(jī)相應(yīng)執(zhí)行對象（BGJ）
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A.3min
B.3s
C.30s
A.3min
B.3s
C.30s
A.場間聯(lián)系
B.非進(jìn)路調(diào)車敵對
C.有延續(xù)進(jìn)路
A.6#道岔為帶動道岔
B.6#道岔為防護(hù)道岔
C.6#道岔為進(jìn)路中的道岔
A.車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段
B.車列出清接近區(qū)段
C.車列出清信號內(nèi)方第一區(qū)段
最新試題
CSM 系統(tǒng)對ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集（）等信息。
聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過電纜實(shí)現(xiàn)的。（）
級間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。（）
道岔組合中“1道岔啟動繼電器的復(fù)式繼電器”用（）表示。
EI 32-JD 型系統(tǒng)（）電源是直流24V 電源。
信號設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。（）
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。（）
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