A、并聯(lián)
B、串聯(lián)
C、獨(dú)立
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A、冰點(diǎn)低,沸點(diǎn)高
B、冰點(diǎn)低,沸點(diǎn)低
C、冰點(diǎn)高,沸點(diǎn)高
D、冰點(diǎn)高,沸點(diǎn)低
A、最高車速
B、加速時(shí)間
C、燃油消耗量
D、爬坡性能
A、受損車輛解體后,如發(fā)現(xiàn)尚有因本次事故損失的部位沒有定損的,經(jīng)定損員核實(shí)后,可以追加修理項(xiàng)目和費(fèi)用
B、受損車輛修理前被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)會(huì)同保險(xiǎn)人檢驗(yàn),協(xié)商確定修理項(xiàng)目、方式和費(fèi)用。否則,保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定但無權(quán)拒絕賠償
C、換件殘值應(yīng)合理作價(jià),如被保險(xiǎn)人接受則在定損金額中扣除,如被保險(xiǎn)人不愿意接受,則保險(xiǎn)人擁有處理權(quán)
D、遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后,未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車,致使損失擴(kuò)大的部分無需定損但要給予注明
A、能更換零部件的堅(jiān)決不能更換總成件
B、能修理的零部件盡量修復(fù),不論該零部件更換價(jià)格是否大于維修價(jià)格
C、零部件的確定原則是不能找到還能拆分的有原廠零件編號(hào)的零件
D、修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失
A、車上人員責(zé)任險(xiǎn)
B、盜搶險(xiǎn)
C、自燃險(xiǎn)
最新試題
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
以下不屬于車身安全工藝的是:()
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()
發(fā)生意外事故的瞬間,根據(jù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)示范條款,以下屬于車上人員的是?()
主掛車的主車投保了交強(qiáng)險(xiǎn),掛車也需要投保交強(qiáng)險(xiǎn)。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS在工作中,不采用哪個(gè)傳感器的提供的信號(hào)()
變速箱內(nèi)部進(jìn)水主要是通過以下哪幾種方式()
進(jìn)水發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()