A.平衡泵故障
B.主泵故障
C.濾器太臟
D.油壓控制閥故障
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A.調(diào)節(jié)調(diào)零彈簧，使其彈力減小
B.增加反饋彈簧剛度
C.減小反饋彈簧剛度
D.增加主泵排出油壓力
A.換向控制執(zhí)行器
B.油量調(diào)節(jié)控制執(zhí)行器
C.起動(dòng)控制執(zhí)行器
D.換向起動(dòng)連鎖機(jī)構(gòu)
A.限制最大增壓空氣壓力；按應(yīng)急操縱按鈕
B.用調(diào)壓閥設(shè)定一個(gè)最大轉(zhuǎn)速油量；不按應(yīng)急操縱按鈕
C.用電位器設(shè)定最大轉(zhuǎn)速信號(hào)；車鐘手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速大于電位器設(shè)定值
D.用電阻電容組成慣性環(huán)節(jié)；在港內(nèi)全速以下加速
A.時(shí)間起動(dòng)失敗
B.第三次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.在重起動(dòng)過程中
D.第三次起動(dòng)失敗
A.轉(zhuǎn)速進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
B.起動(dòng)期間
C.正常停車
D.應(yīng)急停車
最新試題
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
比例閥具有如下特性（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對(duì)燃油泵、潤(rùn)滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、停控制，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。