A.用于一次起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
B.用于總起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
C.用于慢轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
D.補(bǔ)償起動(dòng)操作系統(tǒng)的滯后效應(yīng),實(shí)現(xiàn)電-氣匹配
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A.運(yùn)行中完成換向時(shí)刻
B.停車后起動(dòng),主起動(dòng)閥開啟時(shí)刻
C.車令手柄在停車位置時(shí)
D.一次起動(dòng)失敗后,再起動(dòng)時(shí)
電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng),停油裝置在()情況下將調(diào)油桿頂在停油位置。
①車鐘在停車位置;
②正車或倒車電磁閥有一失電;
③換向伺服器無輸出油壓;
④轉(zhuǎn)向連鎖裝置無輸出油壓;
⑤停油裝置右氣室有控制氣壓;
⑥應(yīng)急停車信號(hào)未復(fù)位。
A.①②④⑤
B.①③④⑥
C.①③④⑤
D.①②⑤⑥
在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,主起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉的情況是()。
①時(shí)間起動(dòng)計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到;
②強(qiáng)制制動(dòng)到轉(zhuǎn)速為零;
③在起動(dòng)過程中,起動(dòng)空氣壓力太低;
④一次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速;
⑤主機(jī)在起動(dòng)過程中;
⑥一次起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)。
A.①②④⑤
B.②③④⑤
C.①③④⑥
D.③④⑤⑥
在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動(dòng)回路中,能封鎖起動(dòng)回路終止起動(dòng)的信號(hào)有()。
①時(shí)間起動(dòng)失??;
②起動(dòng)空氣壓力太低;
③第三次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速;
④起動(dòng)成功,主機(jī)在供油下運(yùn)行;
⑤第三次起動(dòng)失?。?br /> ⑥一次起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.①②③④
A.低于發(fā)火轉(zhuǎn)數(shù)
B.高于發(fā)火轉(zhuǎn)數(shù)
C.高于制動(dòng)轉(zhuǎn)速
D.低于換向轉(zhuǎn)速
最新試題
在速放閥中,實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是()。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,完成換向邏輯鑒別的元件是()。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,當(dāng)主機(jī)停車時(shí),輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行()分鐘后才停機(jī),在手動(dòng)操作模式下,由操作人員控制。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于()。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是()。
比例閥的工作特點(diǎn)是()。
聯(lián)動(dòng)閥屬于()元件。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,常采用多路閥進(jìn)行換向操作,當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí),則()。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,電動(dòng)遙控車鐘種類繁多,其中包括()。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,()是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。