A.間斷工作
B.不間斷工作
C.工作時間增長，間歇時間縮短
D.工作時間變短，間歇時間增長
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A.0.3Mpa
B.0.03Mpa
C.0.9Mpa
D.0.09MPa
A.油溫保持下限值不能上升
B.只能把柴油加熱到中間溫度
C.對重油進行中間溫度定值控制
D.差壓變送器無輸出
A.與工作時滑油的流動方向相同
B.與工作時滑油的流動方向相反
C.濾筒軸向
D.濾筒徑向
在空氣反沖式自清洗濾器控制電路中，包括（）。
①控制電機轉(zhuǎn)動的繼電器
②控制清洗時間的延時繼電器
③電機轉(zhuǎn)動的限位開關(guān)
④手動清洗按鈕
⑤產(chǎn)生尖峰脈沖的微分電路
⑥用于起延時作用的RC電路
A.②③④⑤
B.①②③④
C.③④⑤⑥
D.①②④⑤
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若溫度調(diào)節(jié)器驅(qū)動桿上的凸輪松脫，則控制系統(tǒng)投入工作后可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為（）。
①對柴油進行中間溫度定值控制
②可把柴油加溫到上限值
③不能進行柴油－重油轉(zhuǎn)換
④重油工作指示燈不亮
⑤能對柴油進行黏度定值控制
⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號
A.①②⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②④⑤
D.②④⑤⑥
A.柴油主機；燃油溫度
B.燃油加熱器；燃油黏度
C.柴油主機；燃油黏度
D.燃油加熱器；蒸汽流量
A.對重油進行溫度定值控制
B.重油溫度程序下降，但不能進行重油-柴油轉(zhuǎn)換
C.立即進行重油-柴油轉(zhuǎn)換
D.對重油進行黏度定值控制
A.上限溫度設(shè)定太高
B.中間溫度設(shè)定太高
C.溫度設(shè)定電機SM1故障
D.定時器因故障不能通電
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上位，系統(tǒng)會（）。
①發(fā)聲光報警
②系統(tǒng)對燃油進行中間溫度定值控制
③繼電器AX－2通電
④油溫保持下限值不變
⑤系統(tǒng)投入工作后立即進行黏度控制
⑥中間溫度開關(guān)MLS合于右面
A.①②③⑤
B.①②③⑥
C.①③⑤⑥
D.①②④⑤
A.對分油機手動起動
B.分油機類型選擇
C.分油機程序的起動/停止
D.接通控制箱總電源
最新試題
當自清洗濾器正常工作時可對（）個濾筒進行清洗。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運行后，一直用柴油工作，并對柴油進行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)，分油機投入運行的最后一個步驟是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若溫度調(diào)節(jié)器驅(qū)動桿上的凸輪松脫，則控制系統(tǒng)投入工作后可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為（）。①對柴油進行中間溫度定值控制②可把柴油加溫到上限值③不能進行柴油－重油轉(zhuǎn)換④重油工作指示燈不亮⑤能對柴油進行黏度定值控制⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號
在空氣反沖式自清洗濾器中，當濾器進出口的油壓差低于（）時，停止沖洗。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測粘計毛細管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機轉(zhuǎn)速增加
自清洗式濾器是根據(jù)（）決定自動清洗工作的。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若切除系統(tǒng)工作，三通活塞閥能轉(zhuǎn)換到位，但位置開關(guān)不能動作，則系統(tǒng)的狀態(tài)為（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，排水電磁閥通電的條件是（）。