A.兩前輪氣壓不一致或輪胎直徑不相等
B.兩端主銷后傾角或車輪外傾角不相等
C.前束過大或過小
D.有一邊前鋼板彈簧錯位、折斷，兩邊彈力不均或一邊減振器失效
E.前輪左右輪轂軸承松緊調(diào)整不一，有一邊車輪制動拖滯
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A.錐齒輪式
B.圓柱齒輪式
C.強(qiáng)制鎖止式
D.高摩擦式
E.自由輪式
A.油泵齒輪過度磨損，造成輸出壓力不足
B.液壓控制系統(tǒng)油道有泄漏
C.主調(diào)節(jié)閥工作不正常
D.節(jié)氣門纜繩過松
A.同步器故障
B.撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損傷
C.軸花鍵損傷或軸彎曲
D.齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格
E.檢查撥叉軸移動是否正常
A.自鎖裝置的鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)或掛擋后齒輪未達(dá)到全齒長嚙合
B.自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷
C.齒輪沿齒長方向磨損成錐形
D.各軸軸向或徑向間隙過大
E.二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過大
A.鏈條損壞
B.主、從動鏈輪損壞
C.輸入/輸出軸承損壞
D.與變速器連接處干澀
E.油泵損壞，導(dǎo)致潤化不良
最新試題
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
發(fā)動機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動機(jī)的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
電動輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時壓力過分升高。