A.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差太小
B.待并機(jī)與電網(wǎng)之間頻差太大
C.待并機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差大小
D.待并機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差太大
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A.tkd＞0.2s
B.tkd＞0.3s
C.tkd≈0.1s
D.tkd≈0.01s
船舶電站中，自動準(zhǔn)同步并車的所依據(jù)的條件是脈動電壓的特征，其正確的說法是（）。
①脈動電壓為0時，待并發(fā)電機(jī)的頻率與電網(wǎng)頻率相同
②脈動電壓周期越長，待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)頻率差越小
③待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的相位差為0時，脈動電壓應(yīng)等于0
④待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差越小，脈動電壓的周期越短
⑤待并發(fā)電機(jī)的加、減速是由脈動電壓大小來控制的
⑥待并發(fā)電機(jī)的加、減速是由頻率差的方向來控制的
A.①②③
B.②③⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.ω1=ω2；δHD=ω2•tkd
B.ω1＞ω2；δHD=ωS•tkd
C.ω1＞ω2；δHD=ω1•tkd
D.ω1＜ω2；δHD=ωS•tkd
A.恒定超前時間方案
B.頻率比較方案
C.超前相角方案
D.A或C
在船舶電站自動準(zhǔn)同步并車的控制電路中，為獲得適當(dāng)?shù)暮祥l超前角，該電路應(yīng)該包括的環(huán)節(jié)和功能有（）。
①波形轉(zhuǎn)換，把脈動電壓的正弦波轉(zhuǎn)換成三角形波；
②波形轉(zhuǎn)換，把脈動電壓的正弦波轉(zhuǎn)換成鋸齒形波；
③電壓比較，輸出一系列矩形波；
④鑒幅器，通過動作電平和反回電平輸出一系列矩形波；
⑤微分環(huán)節(jié)，對鑒幅器輸出的正向矩形波輸出一系列負(fù)尖脈沖；
⑥微分環(huán)節(jié)，對鑒幅器輸出的正向矩形波輸出一系列正尖脈沖。
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
最新試題
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是（）。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動排渣。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。