A、焊接電流過小
B、焊速過高
C、焊絲未對(duì)準(zhǔn)焊縫中心
D、焊接電流過大
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A、裂紋、縮孔
B、核心偏移
C、接頭邊緣壓潰或開裂
D、未焊透
A、生產(chǎn)過程穩(wěn)定,不合格品率低高
B、檢驗(yàn)項(xiàng)目為關(guān)鍵質(zhì)量特性或可能給下一道工序或用戶帶來重大損失時(shí)
C、產(chǎn)品價(jià)值低高而檢驗(yàn)費(fèi)用高時(shí)
A、目測(cè)外觀
B、一般進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用鏨子鏨開進(jìn)行觀察判斷
C、“X”射線透視
A、1/299792458
B、1/299792458秒
C、31/299792458秒
A、簡(jiǎn)化生產(chǎn)步驟
B、提高產(chǎn)品質(zhì)量
C、改善了勞動(dòng)條件
D、良好的經(jīng)濟(jì)效果
最新試題
檢測(cè)線底盤檢查時(shí)應(yīng)該配戴()
對(duì)于已斷開的高壓接插件,且暫時(shí)不會(huì)連接的,采用絕緣膠帶包扎好。
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì),一是行駛里程越長(zhǎng),衰減越大;二是溫度越高,衰減越大。
制動(dòng)卡鉗銷子間隙過大,在水泥接縫路面行駛時(shí)會(huì)發(fā)出咔咔異響。
再生-液壓混合制動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車和汽油汽車都有的功能設(shè)備。
電動(dòng)汽車減速/制動(dòng)時(shí),電機(jī)發(fā)電,回收多余動(dòng)能,產(chǎn)生車輛所需制動(dòng)力。
每擱置6個(gè)月時(shí)間,需對(duì)電池單體電壓進(jìn)行檢測(cè),對(duì)電池壓差滿足補(bǔ)電標(biāo)準(zhǔn)的電芯進(jìn)行單體補(bǔ)電。
活塞敲缸異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部,聲音清晰且有明顯的“嘡、嘡”聲。
40000km耐久后關(guān)門時(shí)限位器異響,可能是缺少潤滑脂。
高壓互鎖未斷開時(shí),觸摸前機(jī)艙內(nèi)的零部件,沒有高壓安全風(fēng)險(xiǎn)。