由于起重機質(zhì)量大、動能很大，因此大車運行機構(gòu)大多使用（）。

小車運行過程，拖鈴之間反復碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。

（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。

大車機構(gòu)的每個大車電機制動器都有一個推桿制動器，制動器設有釋放限位監(jiān)測它的動作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為（）觸點。

青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機前后大梁的鉸接點采用了（）結(jié)構(gòu)。

鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。

繩卡固定法繩卡數(shù)目根據(jù)鋼絲繩（）確定。

磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動方式，工作時電纜卷筒無突然跳動現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長的工作壽命。

在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機構(gòu)應（）起升。

橋吊上多處有控制合按鈕，任何時刻，系統(tǒng)只允許在（）地方合上控制。