起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時，系統(tǒng)采?。ǎ?。

65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。

集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個bay 都有固定的標(biāo)號，以船頭到船尾的順序，一個20英尺bay 用（）來表示。

（）的位置信號對小車運行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。

小車運行過程，拖鈴之間反復(fù)碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。

吊具力矩電動機式電纜卷筒收纜時，力矩電機運行于（）狀態(tài)，驅(qū)動卷筒收纜。

由于起重機質(zhì)量大、動能很大，因此大車運行機構(gòu)大多使用（）。

下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號的是（）。

青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機前后大梁的鉸接點采用了（）結(jié)構(gòu)。

通過地面操作的按鈕來控制大車時，大車的最高速度只能達到全速的（）。