A、整箱交,整箱接
B、整箱交,拆箱接
C、拼箱交,整箱接
D、拼箱交,拆箱接
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A、海運(yùn)單
B、航空運(yùn)單
C、鐵路運(yùn)單
D、海運(yùn)提單
A、日或連續(xù)日
B、累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日
C、連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日
D、按港口習(xí)慣快速裝卸
A、CY-CY
B、CY-CFS
C、CFS-CY
D、CFS-CFS
A、整箱交,整箱接
B、整箱交,拆箱接
C、拼箱交,整箱接
D、拼箱交,拆箱接
A、20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
B、40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
C、45英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
D、48英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
最新試題
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
豐裕的資源對(duì)一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
尋租活動(dòng)在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱為()。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
貿(mào)易國(guó)家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有()。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性?()
在國(guó)際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。