A、它是海運(yùn)單據(jù)的唯一表現(xiàn)形式
B、它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)
C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證
D、它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明
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A、凈重
B、毛重
C、法定重量
D、理論重量
A、定線、定港、定期和相對固定的運(yùn)費(fèi)率
B、船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸,運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)
C、以運(yùn)送大宗低價(jià)貨物為主
D、不規(guī)定滯期和速遣條款
A、EXW
B、FAS
C、CPT
D、DDU
A、買方/買方
B、賣方/買方
C、買方/賣方
D、賣方/賣方
A、賣方/賣方
B、賣方/買方
C、買方/買方
D、買方/賣方
最新試題
集體行動理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性?()
貿(mào)易壁壘保護(hù)效應(yīng)的評估方法有()。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是()。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱為()。
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
共同市場是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了()。
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計(jì)算辦法包括()。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。