A、經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上
B、風(fēng)向機內(nèi)主從動部分嚙合間隙或軸承間隙過大
C、風(fēng)向機垂臂與垂臂軸配合松曠
D、縱橫拉桿球關(guān)節(jié)配合松曠
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A、機械
B、燃燒
C、空氣動力
D、電磁
A、開閉時刻和開啟持續(xù)
B、壓縮
C、點火
D、做功
A、液力傳動
B、液壓傳動
C、氣體傳動
D、液體傳動
A、活塞
B、導(dǎo)電
C、密封墊
D、空調(diào)管
A、封閉氣缸與氣缸蓋的接合面
B、保證氣缸和燃燒室的密封
C、密封燃燒室
D、防止氣缸蓋螺栓松動
最新試題
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。
電動輸油泵中設(shè)置有(),其作用是避免燃料管路阻塞時壓力過分升高。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
氣壓制動系的缺點是:消耗()的動力,制動較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過()。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損,可按主銷()鉸削襯套,如果磨損到極限,應(yīng)更換襯套。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上,通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座,燃油噴出。
當車輪抱死拖滑時,車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
制動跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。