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A.交流系統(tǒng)中用隔離開關(guān)同其他電氣裝置分開的部分
B.直流系統(tǒng)中雙極停用的換流變壓器及所有高壓直流設(shè)備
C.直流系統(tǒng)中單極運(yùn)行時(shí)停用極的換流變壓器、閥廳、直流場(chǎng)設(shè)備、水冷系統(tǒng)（雙極公共區(qū)域?yàn)檫\(yùn)行設(shè)備）
D.交流系統(tǒng)中用斷路器同其他電氣裝置分開的部分
A.全部帶有電壓
B.一部分帶有電壓
C.一經(jīng)操作即帶有電壓
D.處于接地狀態(tài)
A.6.00，9.30
B.6.00，10.10
C.6.80，10.10
D.6.80，9.30
A.國(guó)家南方電網(wǎng)公司，企業(yè)
B.中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)，企業(yè)
C.國(guó)家電網(wǎng)公司，行業(yè)
D.中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)，國(guó)家
最新試題
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有（）
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說明正確的有（）
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。