A、文件資料
B、商業(yè)信函
C、玩具樣品
D、私人信件
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A、按照各自特點獨立存在
B、按照一定的原則和方式組織起來
C、按照資費特點安排
D、按照運輸特點區(qū)分開來
A、交接雙方共同辦理交接
B、交接結束雙方簽名蓋章
C、先簽字,后交接
D、核對交接的總包數(shù)是否與交接單填寫數(shù)量相符
A、機動靈活、簡捷方便
B、能實現(xiàn)“門到門”
C、運行中易發(fā)生交通事故以及振動較大易造成快件損壞等局限性
D、運量大,費用較低
A、一層
B、二層
C、三層
D、四層
A、總包
B、包裹
C、箱形快件
D、集裝快件
最新試題
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結束后,各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將()。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認()的最后文件。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運信息進行比較,核算應發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
快件實際()和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
出口商要和()一起核準商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第()班次車輛,使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
()是進出口雙方辦理報關納稅的重要依據(jù)。
以手工方式按車次,把進站()逐一總數(shù)后,匯總結出總件數(shù)。
國際進口快件經(jīng)()清關放行后,轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進行中轉(zhuǎn)。