單項(xiàng)選擇題如陡坡地段長而集中,全線牽引重量受此陡坡地段限制,則在此地段宜采用()
A.補(bǔ)機(jī)推送
B.動能闖坡
C.多機(jī)牽引
D.大功率機(jī)車
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)線路平縱斷面不改變、貨流和車流結(jié)構(gòu)一定時,貨物列車牽引重量主要受制于機(jī)車類型和()
A.正線數(shù)目
B.到發(fā)線數(shù)目
C.站線有效長
D.站線全長
2.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)量適應(yīng)圖中,每種措施所能掌握的運(yùn)量都是逐年下降的,這是因?yàn)椋ǎ?/a>
A.旅客列車的開行對數(shù)增加
B.貨物列車的開行對數(shù)增加
C.設(shè)備老化和磨損
D.管理不善
3.單項(xiàng)選擇題單線向雙線過渡可有兩種方法,一是修建雙線插入段,二是分階段在部分區(qū)間()
A.修建分流線
B.修建過渡線
C.修建雙線
D.修建第三線
4.單項(xiàng)選擇題貨物列車牽引重量標(biāo)準(zhǔn),是按機(jī)車在牽引區(qū)段內(nèi)的何種上坡道上以計算速度作等速運(yùn)行的條件下計算出來的()
A.最陡
B.最長
C.最困難
D.最陡長
5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)旅客列車和摘掛列車開行對數(shù)很少,運(yùn)量增長速度很慢,采取增設(shè)會讓站和其他措施不利或不能滿足需要或受到某種限制時,宜采用的提高通過能力的措施是()
A.修建分流線
B.修建線路所
C.修建雙線插入段
D.部分區(qū)間修建雙線
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